Veepeak OBDCheck BLE
iOS
Android
Niedrogi adapter dwutrybowy: Bluetooth Low Energy dla iOS i Bluetooth Classic dla Androida. Obsługuje wszystkie standardowe protokoły OBD-II. Solidny, budżetowy wybór do codziennej diagnostyki.
Sprzęt
Obsługiwane adaptery
OBDify współpracuje z różnymi adapterami Bluetooth OBD-II. Oto modele, które przetestowaliśmy i polecamy.
ⓘ
Użytkownicy iPhone’a: iOS obsługuje adaptery Bluetooth Low Energy (BLE) oraz adaptery Bluetooth Classic z certyfikatem MFi (np. OBDLink MX+, vLinker MS). Zwykłe adaptery Bluetooth Classic nie działają na iPhonie ani iPadzie.
OBDLink MX+
iOS
Android
Adapter Bluetooth z najwyższej półki z wbudowanym układem Apple MFi — paruje się błyskawicznie z iPhone’em i iPadem. Do 100 próbek danych na sekundę, połączenie szyfrowane 128-bit oraz obsługa zaawansowanych sieci Ford (MS-CAN) i GM (SW-CAN). Najlepszy wybór do poważnej diagnostyki.
vLinker MS
iOS
Android
Adapter Bluetooth Classic z certyfikatem MFi od Vgate, w pełni obsługiwany na iPhonie i iPadzie. Obsługuje rozszerzone sieci GM/Ford (MS-CAN, SW-CAN, CH-CAN, LS-CAN) oprócz wszystkich obowiązkowych protokołów OBD-II. Budżetowa alternatywa dla OBDLink MX+ dla użytkowników iOS.
Vgate iCar2
Android
Kompaktowy adapter Bluetooth OBD-II o dobrej jakości wykonania w niskiej cenie. Odczytuje i kasuje kody usterek, przesyła dane silnika na żywo i działa ze wszystkimi obowiązkowymi protokołami OBD-II.
Carista
Android
Kompaktowy adapter Bluetooth Low Energy. Znany z niezawodnego połączenia i niskiego poboru mocy — można bezpiecznie zostawić wpięty bez rozładowywania akumulatora.
OBDLink MX
Android
Klasyczny przedstawiciel rodziny OBDLink z Bluetooth. Do 300% szybszy od typowych klonów ELM327, technologia BatterySaver™, obsługa MS-CAN i SW-CAN oraz sprzętowy przycisk parowania dla bezpiecznych połączeń.
Uwaga
To nie jest pełna lista — wiele innych adapterów opartych na ELM327 oraz OBDLink również może działać. Oto modele, które przetestowaliśmy i możemy z czystym sumieniem polecić.
Dostęp do każdego modułu
Gniazdo OBD-II udostępnia jedną magistralę CAN — wystarczającą dla silnika i większości sterowników. Kilka modułów (często nadwozie, komfort i niektóre sieci) działa na osobnej magistrali, której gniazdo nie udostępnia. Aby je odczytać i kodować, dokładasz prosty, kolorowy kabel przejściowy szeregowo z adapterem Bluetooth — wpinasz go między gniazdo OBD-II auta a adapter.
2018 i nowsze
Obejście bramki bezpieczeństwa (SGW)
Pojazdy FCA / Stellantis od 2018 roku mają bramkę bezpieczeństwa (SGW) — zaporę, która blokuje każdy zapis do auta. Odczyt kodów usterek, parametrów konfiguracji i danych na żywo działa bez niej. Aby kasować kody, uruchamiać testy elementów wykonawczych i procedury serwisowe lub edytować konfiguracje w tych autach, podłączasz dodatkowo kabel obejścia SGW szeregowo między gniazdem OBD-II a adapterem.
